منتجات

يجب أن يأخذ التصميم الهيكلي لعلبة المحرك المستديرة المدرفلة في الاعتبار عددًا من العوامل، بما في ذلك قوة المحرك وسرعة الدوران وبيئة العمل. يمكن أن يضمن التصميم الهيكلي المعقول أن غلاف المحرك الدائري المدلفن يتمتع بقوة وصلابة كافية لتحمل القوى والاهتزازات المختلفة عند تشغيل المحرك. وفي الوقت نفسه، يحتاج التصميم الهيكلي أيضًا إلى مراعاة مشكلة تبديد الحرارة لضمان عدم تلف المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة خلال فترة طويلة من التشغيل.

في مجال اختبار المحركات، قد تشير علبة المحرك الممتدة بغلاف المحرك إلى قطعة من المعدات أو التجميع المصمم خصيصًا لإجراء اختبار قوة الشد لحاويات المحرك. يهدف هذا الاختبار إلى تقييم السلامة الهيكلية ومتانة غلاف المحرك عند تعرضه لقوى الشد.

الغطاء الخلفي للمحرك هو غطاء واقي مثبت على الجزء الخلفي من المحرك، والذي يستخدم لإغلاق وحماية الهيكل الداخلي للمحرك، ومنع الغبار والرطوبة والمواد المسببة للتآكل وما إلى ذلك من الدخول إلى داخل المحرك، كما يلعب دورًا معينًا دور في الدعم الهيكلي.

يعد الغطاء النهائي لمبيت المحرك الكامل L10533 مكون إغلاق يتم فيه دمج الغطاء النهائي جزئيًا أو كليًا داخل الجسم المغلق (على سبيل المثال، الأنابيب، الهيكل الأنبوبي، وما إلى ذلك). L10533 يتم تضمين الغطاء النهائي لغطاء المحرك الكامل داخل الكائن، فهو يوفر إغلاقًا أكثر إحكامًا ويقلل من التداخل من البيئة الخارجية. كما يوفر التصميم المدمج دعمًا هيكليًا إضافيًا للكائن المغلق، مما يزيد من قوته وثباته بشكل عام. تصميم الغطاء النهائي المدمج يوفر مظهرًا أكثر نظافة وأكثر جمالية وأقل إزعاجًا.

غطاء نهاية مبيت المحرك المطلي بالزنك H678 هو جزء إغلاق بمقطع عرضي دائري، يستخدم عادةً لتغطية وإغلاق نهاية جسم أنبوبي. يمنع الغبار والرطوبة والتآكل وما إلى ذلك من دخول الجسم الأنبوبي ويحمي الهيكل الداخلي والمكونات من التلف. يمكن لأغطية نهاية غلاف المحرك المطلية بالزنك H678 أيضًا تعزيز القوة الهيكلية للأجسام الأنبوبية، مما يمنعها من التشوه أو التمزق بسبب القوى الخارجية.

الأغطية الطرفية لغلاف محرك اللوحة المدرفلة على البارد Y9548 هي مكونات مصممة لتغطية أو إغلاق نهاية الشريط (مثل الشريط المعدني، الشريط البلاستيكي، وما إلى ذلك). عادةً ما تكون ذات شكل وحجم يتطابقان مع الشريط بحيث يتم تثبيتهما بإحكام في نهاية الشريط.